針對家庭住宅周邊的散單客戶

昨日，成都商報記者在順豐官方網站上看到，該公司日前發出《部分城市收取住宅服務費的試行通知》，稱將從3月7日起，對部分住宅區域的上門收件服務試行收取住宅服務費，對于在住宅收費區域內寄送的快件，且為順豐的散單客戶，寄遞市區件、郊區件、省內件時須每票加收3元的住宅服務費，并由寄件人單獨支付服務費。

對于這一消息，昨日記者致電順豐客服電話，客服人員向記者證實了順豐確將從本月7日起征收這一新費用，而成都就屬于試點城市之一。客服人員告訴記者，住宅服務費并不是針對順豐所有客戶，主要是針對家庭住宅周邊的散單客戶，“比如需要快遞人員到小區門口附近、小區外的臨街商鋪，以及小區門衛室等地方接收的散件，同時這些散件是寄往省內城市，我們將每單收取3元錢的住宅服務費。”該客服人員表示，如果客戶選擇自己將快件送到順豐的收貨點，則不需要支付該服務費，同時，寫字樓和商業區的客戶不在收費的范圍之內。

其他快遞公司暫不跟進

談到將收取住宅服務費的原因，順豐客服人員表示，“到住宅地址上門收散單，耗費的人力物力成本太大。”

據了解，隨著近期來人力成本的逐步上漲，不少快遞公司都感受到了成本上漲的壓力。一位快遞業內人士告訴記者，近年來快遞業飛速發展，快遞公司只有不斷擴大快遞員的隊伍規模，人力成本越來越大，如果遇到一些比較偏僻的住宅小區投寄的散單快件，快遞員上門收件確實會花很多時間，“對于快遞公司而言，幾乎都面臨這樣的煩惱，但是一直都沒有誰敢收取類似的住宅服務費，因為誰先收就意味著誰將面對著部分客戶流失的風險。”

昨日，成都商報記者與包括申通、中通等在內的多家快遞公司取得了聯系，他們均表示，目前尚未接到總部有關收費調整的通知，暫時不會跟進順豐收取住宅服務費。“短期內肯定不會收。”一位不愿透露姓名的快遞公司負責人表示，目前各大快遞公司的競爭相對同質化，在客源的競爭上主要還是靠快遞員去拓展市場，“一旦開征類似的服務費，客戶馬上就會轉到其他快遞公司，這對于快遞公司而言風險很大。”

影響·網購

快遞成本上升 網購低價優勢遭遇挑戰

面對各民營快遞費跟風漲價，淘寶賣家表示，其實這部分成本還是會轉嫁到消費者身上。在接受成本上漲、利潤空間受擠壓的同時，也在尋求新的應對措施 拼快遞。淘寶論壇上，不少賣家就尋求在同一地區合用一家快遞發貨，通過貨單數量增加與快遞公司講價。

賣家表示，雖然快遞費用由買家承擔，但是快遞費用上漲后，讓買家多掏幾元錢快遞費，這在一定程度上會降低買家的購買積極性，而如果選擇包郵，本來就薄利的生意就更難維持了。

一位電子商務企業負責人就表示，對于電子商務企業來講，倉儲、配送等都需要成本，綜合成本達到20%，與其說各大網商拼的是價格，不如說拼的是供應鏈。控制好供應鏈，才能降低各項成本，從而保持價格上的優勢。而在各大網商“貪大”、“提升顧客體驗”的發展趨勢下，如果沒有大量的資金支持，供應鏈的管控很難支撐既有的低價模式。 北京商報

影響·物流

物流公司上調運費

快遞公司擬再漲價

每一次油價上漲，物流業都首當其沖。2月27日起已經有部分物流公司上調運費。而由于快遞也主要靠公路運輸，加上最近人工成本的大增，一些快遞公司也蠢蠢欲動準備再度漲價。

記者在全國最大的公路零擔運輸公司德邦物流了解到，從2月27日起，公司已經上調了運費，最多漲幅6%，比如廣州到一線城市的貨物運費將每公斤漲8分錢。記者初步計算了一下，以一輛從廣州到北京的載重15噸的貨車來計算，跑一趟運費即增加了1200元。

德邦物流相關人士告訴記者，燃油成本占據了物流運輸業行業運作成本的20%左右，發改委從2010年12月22日零時起將每噸汽油、柴油的零售價提高310元和300元后，2011年2月20日零時起再次將每噸汽油、柴油的零售價提高350元。柴油價格自2009年6月以來已整體上漲3410元/噸！提價也是不得已而為之。

據悉，目前國內1500公里以內的快遞幾乎都是通過公路來運輸的。公路運輸費用的上漲將直接提高快遞的成本。

快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，受通脹增大、“用工難”和“招工難”三重壓力影響，快遞價格今年還將小幅上調，部分快遞企業的價格將會上調10%至20%。

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